前些天听说太原市严查非法营运，今日又闻西安出租“罢工”，一时间朋友圈里热闹起来，持不同观点的朋友们各抒己见，争执不下。更有不少朋友对出租车以往的种种劣行予以抨击。忍不住我也想从社会学的角度说说自己的拙见。
纵观整个人类社会进步发展，社会分工的细化是必然的结果，可以让所有人在自己的行业中做得更优秀，而社会成员对自己行业之外的需求，专业化服务成为一种最佳的解决途径。比如生病了要去正规医院，进的饭店要有相应食品资质，打官司要寻求律师的帮助，等等，出行则当然要乘坐营运的出租车或公共交通。道理虽是如此，可事实上很多人都在使用嘀嘀等软件打车，朋友也为我叫过几次，的确既便宜又方便。那么为什么会有这种反差?
很多人觉得嘀嘀打车是大家得了实惠，我不这样认为。认真试想一下，假想出租车行业就此消失，最终损害的是谁的利益？出租车的确有拒载、不打表、拼客等劣行出现，但这必竟是部分人，一方面是监管无效，另一方面也源于运营环境的.窘态。反过来说，非运营的车辆，在脱离监管的情况下，怎样保证每个司机的素质水平和安全保障，即使是小概率的侵权事件，对乘客群体的利益损害也是巨大的。无序竞争最终损坏的乘客的利益。
经常听出租车司机师傅讲现在跑车难赚钱，那么嘀嘀之类的车是赔本赚吆喝？肯定不是。出租车价钱贵的问题牵扯利益的分配，这要从目前的出租车管理体系寻找不正常的利益分配存在的原因。如今的状况，倒逼着管理部门要改革管理体制。
出租车“罢工”只是现象，其本质是这个行业如何生存。自由竞争不等于无序竞争，不能是脱离有效监管的竞争，也不能是人为垄断行业准入许可，比如一个劳动者想自己买车营运，只要车辆合乎规范，司机达到要求，经过一定的培训，便应该可以纳入到这个行业中来，通过自己的劳动，通过自己优良的服务，来获得保障自己生活水平的相应酬劳，这才是真正的市场竞争，一个价格适当、监管有序的专业化出租车行业，必然可以期待它为我们提供价廉质优的服务。
互联网+是个很热的概念，严格说它只是一个工具，如嘀嘀之类的软件，也只是工具，且勿本末倒置，当没有任何资质的黑作坊食品通过网络进入我们口中时，就应该引起我们的警惕。一个规范的运营市场里，完全可以利用相似的软件覆盖营运车辆，既提高了效率，也为所有乘客提供了便捷的服务。
人类社会是个契约社会，今天我们为了私利而违约，明天它必会报复。从宏观的角度看，有时看似在维护与自己毫不相干人的利益，其实是在维护自身的利益。任何一项社会政策，它的影响都是多方面的，但有一个原则不能变，不能牺牲一部分人的利益去谋取另一部分人的利益，即使迫不得已时，也必须给被牺牲者相应的补偿。
